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钢板加工是为了使整块的规格一致的钢板变成不同的形状来适应客户不同的要求，使之可以应用到不同的领域当中。那么钢板加工到底有哪些具体的功能呢?

钢板加工利用钢板的平整技术，能有效地去除掉表面的划痕、比较小型的裂纹，减小以及细化钢板表面在制作过程中不可避免的粗糙，使钢板的表面能够变得更加光滑，从而改善和提高钢板的质量，使这些钢板能够应用于更加精密的仪器当中，不会造成瑕疵。 此外，钢板加工还能够有效地改善钢板表面的色泽和光亮，使钢板看起来更加美观，从而能够用于产品的表面。

钢便桥常用的三种钢辅板：

1、平钢板

人行道和我们平时经常操作的平台来说，花纹平钢板是非常合适的制作材料;对于重型平台来说应在钢板上加转等防护措施。

2、压型钢板

压型钢板系用薄钢板辊压而成，其刚度大，耗钢量小，尤其在上面浇灌混凝土使成为组合板，更显得优越，可用于一般平台中。

3、算条式铺板

室外平台以及考虑减少积灰和便于观察设备等要求的平台，可采用算条式。这种平台在使用的过程中减少了积灰的同时，操作人员的操作视野也会变得更加的开阔。

靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排钢便桥作梁或柱使用时，需要用支撑架加固上下两节钢便桥的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。钢便桥竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。钢便桥的材料为16Mn，每片架重270kg。

这种钢桥被大量应用，战后，许多***把钢便桥经过了一些改进后转为民用，直到今天，钢便桥在交通建设中，抗洪抢险中起着非常重要的作用。20世纪60年代，我国把钢便桥设计成装备式公路钢桥，即我们现在一直使用并被大量生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。很大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载